一艘遊艇動輒幾百、上千萬，甚至上億，因此在台灣擁有一艘遊艇容易被貼上「炫富」標籤，部份人看待遊艇也容易落入「仇富」心態，但如果拿掉這些偏見，以更健康、客觀的態度看待，會發現遊艇不只是艘豪華的船，背後創造的經濟產值、提供的就業機會才是遊艇帶來更無形的價值。
所謂「一日之所需，百工斯為備」，一艘遊艇從製造到最後悠遊於大海，串起的人才需求、產業連動遠超過你的想像。從一開始船體設計師和船艙室內設計師畫出藍圖，接著由專業人員合力將遊艇實際打造出來，其中包含各類工程師、工匠、技術人員，形成一個產業鏈，就像台灣高雄的造船聚落，撐起高雄經濟半邊天。
為讓船主每一趟出海都有最舒適體驗，各種遊艇相關產業應運而生，例如將遊艇第一線介紹給客戶的經銷商、代理商，掌握出海安全的船長、水手，打理船主出海大小事的管家，船上掌廚的廚師，甚至是隨船的醫生、健身教練，都有其存在的重要性。遊艇也像汽車般要定期保養維護，需要背後完整的產業鏈支撐，此時有先進上架保養能力的廠商、技藝高超的遊艇技師就是船主最大的後盾，甚至洗船也是一門專業，龐大的船體要清洗、打蠟，其複雜程度不是像汽車開去自助洗車場就能解決，看過專業遊艇清潔人員吊掛船邊洗船的高難度就更能體會「術業有專攻」的涵意。
除了上述直接相關從業人員，圍繞遊艇的其他休閒產業會是台灣的新經濟藍海，當愈多人擁有、使用遊艇，遊艇碼頭的需求提高，遊艇碼頭也就能逐漸形成集遊艇、觀光休憩、文化創意等的複合式場域，成為遊艇服務產業生態圈，此時遊艇創造出來的價值就不再只是區區幾百、幾千萬的售價，而是活絡經濟、造福更多相關專業人員的新經濟火車頭。
看好遊艇產業未來的同時，親海文化、遊艇認知的建立及認識就更為重要，因此得知原定今年三月舉行的台灣國際遊艇展要延期、甚至有可能取消時讓人大失所望，雖說疫情帶來不少衝擊，但主辦單位沒有積極應變能力，隨市場需求調整辦展方向及步調，讓本是一個可以讓更多人認識遊艇的大展又在期待中落空，相當可惜。
文章來源：逍遙遊艇風尚誌
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